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單車縱騎東部山海風光  上
花蓮至台東

圖:楊智仁  莫名            文:莫名

玉長公路的景色是這一趟行程中最讓我印象深刻的路段,尤其

是通過玉長隧道之後,天氣正好,綠色的山坡與湛藍的大海連

在一起,讓踩踏的辛苦瞬間得到超值的報酬,眼前那好長的一

段下坡,卻讓我捨不得滑得太快。陰晴不定的天候,讓我的雨

衣也穿脫頻繁,雖然長天數的行程總是會遇到天氣不好的時候

,只不過這回的運氣差了一點,至少2/3的行程是在雨中進行

,當然拍攝的畫面較少,因為相機拿出來的機會也較少,而且

所攜帶的三顆高級車燈竟然因雨掛了二顆,連我的鞋子都在途

中脫底碎裂,不過最終還是完成全程500公里的旅程。


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除了自行駕車載著單車到處跑之外,火車+單車更是一種特別迷

人的旅行。 走進火車站進入月台的氣氛,一開始就勾起我對於

遠門的塵封回憶,更何況還背著背包再牽著一輛單車,

就在周遭旅客的注目之下,這趟精彩的行程在一進入

火車站就已經開始。

 

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這次的行程安排由礁溪火車站開始,抵達恆春半島的鵝鑾鼻結

束,再由墾丁搭乘國光客運至左營的高鐵站,再轉搭高鐵至台

北車站結束。踩踏單車穿梭花東縱谷與海岸間的山光水色,帶

有一點流浪的感覺,不過自由奔放;趣味無窮。

事情是這樣的:

行程安排
自礁溪搭火車抵花蓮
193縣道:花蓮—鳳林—瑞穗—玉里
台9線:玉里—安通
台30線:安通(經玉長公路)—白桑安
台11線:白桑安 —烏石鼻—石雨傘—三仙台—成功—東河—台東市
台9線:台東市—知本—太麻里—多良—大武—達仁—壽卡
199縣道:壽卡—東源—旭海
台26線:旭海—港仔
200縣道:港仔—八瑤—滿洲—永靖—茶山
台26線:茶山—風吹沙—鵝鑾鼻—墾丁
於墾丁搭客運前往左營高鐵站結束行程

 

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193縣道的起點


193縣道北起花蓮縣的新城鄉三棧,南至花蓮縣玉里鎮的樂合,

全長為110公里左右,這條縣道的特色就是沿途的田園風光與路

況變化多樣,有廣闊平緩的田野,也有蜿蜒陡峭的山路,當然

會經過很多名不見經傳的小村或原住民聚落,一路騎來非常

有趣。

 

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花蓮和玉里之間的聯繫道路除了台9線縱谷公路之外,還有一條

比一般產業道路再寬一些的193縣道,沿途車輛不算多,也會經

過許多小村莊,但是因為單車的速度慢,所經過的每一個聚落

可以細細的品味,至少停下來休息時可以和當地人打招呼。

193線沿途村落裡的居民而言,騎單車的遊客已很常見,

但是像我們這樣背著背包的單車旅行者就不曾看過,而我也

不厭其煩說明為何我們要背著背包而不是利用單車專用

行李架。

 

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193線的道路品質佳,坡度起伏不算大,沿途穿梭在海岸山脈與

縱谷平原之間,視野非常開闊,放眼望去到處都是波浪狀的綠

田園,尤其是騎乘在田野間的小路上更是心曠神怡,我們的

速度真是非常慢,因為拍照取景耽誤了不少時候。自強外役監

獄是193縣道的最高點,此地雖是監獄,但是周遭的廣大草坡

相當可觀,是一定要駐足欣賞的停留點。景色至此往瑞穗之後

的道路,除了1、2處小上坡外,全是下坡,享受了一段高速下

滑的快感,時速可達50公里以上。

 

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溫泉環線


瑞穗鄉公所在附近規劃了一條環狀自行車步道,全程約為12公

里,在瑞穗火車站前有一往溫泉路的指標,最後還會再回到原

點。順著指標前進,在抵達紅葉村之前的路況為一路緩上坡,

雖騎不快但也正好可以仔細欣賞沿途風景,除了一整天已經習

慣的田園風光之外,進入紅葉村之後的古老木造日式建築群也

是玩賞的重點。這條溫泉路上有許多已經被廢棄的菸樓,有些

已經坡損不堪,但也保留幾棟尚有人居住,單車騎行至此已接

近日落,在周圍山脈的陰影下,這些古早的建築物因為偏藍的

色溫更凸顯了此地懷舊的幽情。直到天色完全黑暗為止,我們

才前往玉里鎮上找尋過夜的地點。

 

20061105 花蓮瑞穗--溫泉環線自行車道 036.jpg 

 

玉長公路


玉長公路(台30線)是全台灣第一條橫越海岸山脈,連接花東

縱谷和東部海岸地區的道路。 這條公路通車後大大的縮短了台

東、花蓮兩端車程好幾倍的時間,提高花東當地居民的交通便

利性,對於當地的旅遊發展更是意義非凡。這條道路全長十六

二公里,道路寬九公尺,全線有十二座橋樑及一座二點六公

里長的「玉長隧道」。玉長隧道長2660公尺,是台灣第一條

橫越海岸山脈之山岳隧道,隧道的西端  端為花蓮縣玉里鎮,

過了隧道即為台東縣長濱鄉。

 

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由玉里往安通方向前行,在抵達安通時只見一條路面黑的發亮

而且非常平整的柏油路,這就是最新完工的玉長公路,在東部

地區的單車愛好者眼中這是一條極重要的路線,不但沿途風景

超佳,坡度與長度均有一定強度,而且在安排長距離環狀騎乘

路線時可以更方便安排行程。我們來到此雖非假日,但仍有許

多來自全台各地的內行車友暮名前來。

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這條公路的爬坡不能算很陡,但卻夠長而且坡度差異不大,爬

起來野蠻累人的,雖然山風吹來頗為涼快,但還不到一半高度

我便汗流浹背,全身衣物皆已溼透,抵達隧道前的觀景臺前我

將上衣完全脫去,盡情享受涼風的吹拂,也順便欣賞縱谷裡的

開闊風景。玉長隧道是這條公路的最高點,海拔約400公尺,

隧道的西口比東口略高約20公尺,因此我們由西向東走在隧道

裡面是下坡的,輕鬆的滑行真是快樂。隧道的二邊都是下坡,

由玉里這一端穿越玉長公路較能從容的欣賞東端的山海景色,

因為下坡的關係所以雙腿不必踩踏,只要控制下滑的車速就可

以。

 

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通過玉長隧道映入眼簾的又是另種美景,東海岸沿岸風光盡收

眼底,綠色的山坡與湛藍的海水連在一起,由烏黑的隧道裡出

來之後立刻在視覺上有一種驚喜的感覺。隧道口是一處寬闊的

地點,路旁還有一條排水溝,但是溝內的水流相當清澈,在此

洗衣、休息了好一陣子才整裝開始下滑。這又是一段最高級的

享受,由於路面相當平整,只要控制煞車桿即可,接下來就是

盡情的感受風壓與視覺的震撼,沒多久就滑到了海邊的台11線

公路上。

 

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 濱海的太陽

終於感受到太陽的威力了,比起早上在玉里的溫和,此時的陽

光變成炙熱,正常人只要被曬個三、四小時應該都會被曬傷吧。

 

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我們繼續往南騎乘,台11線比起玉長公路

寬敞筆直,不過東部的海岸地形起伏較大,由長濱往南一路上

皆為起伏不定的路況,對單車而言屬於坡度稍緩但距離長的路

線,雖不算艱困但是也不輕鬆。台11線沿途海岸風光頗佳,陸

續經過烏石鼻、石雨傘、三仙台等知名的景點,進入成功鎮之

後,海邊出現一整排的公墓,一般的公墓是談不上景觀的,但

是這兒的墓園卻不一樣,每一座十字架的後方都是海景,天氣

好時就是海天一色的優美景象,讓人忍不住停下腳步,手上的

相機快門按個不停。這裡就是台東成功的十號公墓,每一個喜

愛攝影的人來到此地應該都會拍下不少的照片吧。

由成功至台東市也是一路平順的路況,除在東河的舊橋處我們

停下來調整車況花了一些時間之後,之後便點著頭燈一路馬不

停蹄的趕往台東市。

 

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 單車攜帶的方式


利用攜車袋就可以將單車當作隨身行李攜帶上火車,不過仍

以車門對開;車廂內座椅對座的區間車較為方便。其實攜車

袋的作用只是將車體包覆而已,所以攜車袋的收納後的體積

是愈輕愈好,不太需要考慮強度,因為提著車步行的距離僅

是進出車站而已。我的攜車袋收納後大約只有半罐小瓶的寶

特瓶礦泉水的大小,非常方便。
但是搭乘客運就比較麻煩,因為有些偏遠地區的客運班車並

不是大型的巴士,所以未必有行李箱可以放置,此時祇得與

司機大哥商量了,通常只要不是尖峰運量時間都沒啥問題。

 

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注意事項:


1.原來的193、195以及195甲線已於近幾年前合併,但很多紙張地圖或電子地圖仍為舊的資料。
2.雨天長途騎乘需注意各項電子裝備的防水性,例如車燈、儀表、GPS等。
3.雨天穿著涼鞋騎乘是不得已的選擇,寒冷天候下就不適合,最好準備防雨的鞋套較佳。
4. 長距離下坡一定要注意煞車的狀況。

 

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