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單車縱騎東部山海風光  上
花蓮至台東

圖：楊智仁  莫名            文：莫名

玉長公路的景色是這一趟行程中最讓我印象深刻的路段，尤其

是通過玉長隧道之後，天氣正好，綠色的山坡與湛藍的大海連

在一起，讓踩踏的辛苦瞬間得到超值的報酬，眼前那好長的一

段下坡，卻讓我捨不得滑得太快。陰晴不定的天候，讓我的雨

衣也穿脫頻繁，雖然長天數的行程總是會遇到天氣不好的時候

，只不過這回的運氣差了一點，至少2/3的行程是在雨中進行

，當然拍攝的畫面較少，因為相機拿出來的機會也較少，而且

所攜帶的三顆高級車燈竟然因雨掛了二顆，連我的鞋子都在途

中脫底碎裂，不過最終還是完成全程500公里的旅程。

除了自行駕車載著單車到處跑之外，火車+單車更是一種特別迷

人的旅行。 走進火車站進入月台的氣氛，一開始就勾起我對於

出遠門的塵封回憶，更何況還背著背包再牽著一輛單車，

就在周遭旅客的注目之下，這趟精彩的行程在一進入

火車站就已經開始。

這次的行程安排由礁溪火車站開始，抵達恆春半島的鵝鑾鼻結

束，再由墾丁搭乘國光客運至左營的高鐵站，再轉搭高鐵至台

北車站結束。踩踏單車穿梭花東縱谷與海岸間的山光水色，帶

有一點流浪的感覺，不過自由奔放；趣味無窮。

事情是這樣的：

行程安排
自礁溪搭火車抵花蓮
193縣道：花蓮—鳳林—瑞穗—玉里
台9線：玉里—安通
台30線：安通（經玉長公路）—白桑安
台11線：白桑安 —烏石鼻—石雨傘—三仙台—成功—東河—台東市
台9線：台東市—知本—太麻里—多良—大武—達仁—壽卡
199縣道：壽卡—東源—旭海
台26線：旭海—港仔
200縣道：港仔—八瑤—滿洲—永靖—茶山
台26線：茶山—風吹沙—鵝鑾鼻—墾丁
於墾丁搭客運前往左營高鐵站結束行程

193縣道的起點

193縣道北起花蓮縣的新城鄉三棧，南至花蓮縣玉里鎮的樂合，

全長為110公里左右，這條縣道的特色就是沿途的田園風光與路

況變化多樣，有廣闊平緩的田野，也有蜿蜒陡峭的山路，當然

也會經過很多名不見經傳的小村或原住民聚落，一路騎來非常

有趣。

花蓮和玉里之間的聯繫道路除了台9線縱谷公路之外，還有一條

比一般產業道路再寬一些的193縣道，沿途車輛不算多，也會經

過許多小村莊，但是因為單車的速度慢，所經過的每一個聚落

都可以細細的品味，至少停下來休息時可以和當地人打招呼。

對於193線沿途村落裡的居民而言，騎單車的遊客已很常見，

但是像我們這樣背著背包的單車旅行者就不曾看過，而我也

不厭其煩的說明為何我們要背著背包而不是利用單車專用

行李架。

 
193線的道路品質佳，坡度起伏不算大，沿途穿梭在海岸山脈與

縱谷平原之間，視野非常開闊，放眼望去到處都是波浪狀的綠

色田園，尤其是騎乘在田野間的小路上更是心曠神怡，我們的

速度真是非常慢，因為拍照取景耽誤了不少時候。自強外役監

獄是193縣道的最高點，此地雖是監獄，但是周遭的廣大草坡

相當可觀，是一定要駐足欣賞的停留點。景色至此往瑞穗之後

的道路，除了1、2處小上坡外，全是下坡，享受了一段高速下

滑的快感，時速可達50公里以上。

溫泉環線

瑞穗鄉公所在附近規劃了一條環狀自行車步道，全程約為12公

里，在瑞穗火車站前有一往溫泉路的指標，最後還會再回到原

點。順著指標前進，在抵達紅葉村之前的路況為一路緩上坡，

雖騎不快但也正好可以仔細欣賞沿途風景，除了一整天已經習

慣的田園風光之外，進入紅葉村之後的古老木造日式建築群也

是玩賞的重點。這條溫泉路上有許多已經被廢棄的菸樓，有些

已經坡損不堪，但也保留幾棟尚有人居住，單車騎行至此已接

近日落，在周圍山脈的陰影下，這些古早的建築物因為偏藍的

色溫更凸顯了此地懷舊的幽情。直到天色完全黑暗為止，我們

才前往玉里鎮上找尋過夜的地點。

玉長公路

玉長公路（台30線）是全台灣第一條橫越海岸山脈，連接花東

縱谷和東部海岸地區的道路。 這條公路通車後大大的縮短了台

東、花蓮兩端車程好幾倍的時間，提高花東當地居民的交通便

利性，對於當地的旅遊發展更是意義非凡。這條道路全長十六

點二公里，道路寬九公尺，全線有十二座橋樑及一座二點六公

里長的「玉長隧道」。玉長隧道長2660公尺，是台灣第一條

橫越海岸山脈之山岳隧道，隧道的西端  端為花蓮縣玉里鎮，

過了隧道即為台東縣長濱鄉。

由玉里往安通方向前行，在抵達安通時只見一條路面黑的發亮

而且非常平整的柏油路，這就是最新完工的玉長公路，在東部

地區的單車愛好者眼中這是一條極重要的路線，不但沿途風景

超佳，坡度與長度均有一定強度，而且在安排長距離環狀騎乘

路線時可以更方便安排行程。我們來到此雖非假日，但仍有許

多來自全台各地的內行車友暮名前來。

這條公路的爬坡不能算很陡，但卻夠長而且坡度差異不大，爬

起來野蠻累人的，雖然山風吹來頗為涼快，但還不到一半高度

我便汗流浹背，全身衣物皆已溼透，抵達隧道前的觀景臺前我

將上衣完全脫去，盡情享受涼風的吹拂，也順便欣賞縱谷裡的

開闊風景。玉長隧道是這條公路的最高點，海拔約400公尺，

隧道的西口比東口略高約20公尺，因此我們由西向東走在隧道

裡面是下坡的，輕鬆的滑行真是快樂。隧道的二邊都是下坡，

由玉里這一端穿越玉長公路較能從容的欣賞東端的山海景色，

因為下坡的關係所以雙腿不必踩踏，只要控制下滑的車速就可

以。

通過玉長隧道映入眼簾的又是另種美景，東海岸沿岸風光盡收

眼底，綠色的山坡與湛藍的海水連在一起，由烏黑的隧道裡出

來之後立刻在視覺上有一種驚喜的感覺。隧道口是一處寬闊的

地點，路旁還有一條排水溝，但是溝內的水流相當清澈，在此

洗衣、休息了好一陣子才整裝開始下滑。這又是一段最高級的

享受，由於路面相當平整，只要控制煞車桿即可，接下來就是

盡情的感受風壓與視覺的震撼，沒多久就滑到了海邊的台11線

公路上。

 濱海的太陽

終於感受到太陽的威力了，比起早上在玉里的溫和，此時的陽

光變成炙熱，正常人只要被曬個三、四小時應該都會被曬傷吧。

我們繼續往南騎乘，台11線比起玉長公路

寬敞筆直，不過東部的海岸地形起伏較大，由長濱往南一路上

皆為起伏不定的路況，對單車而言屬於坡度稍緩但距離長的路

線，雖不算艱困但是也不輕鬆。台11線沿途海岸風光頗佳，陸

續經過烏石鼻、石雨傘、三仙台等知名的景點，進入成功鎮之

後，海邊出現一整排的公墓，一般的公墓是談不上景觀的，但

是這兒的墓園卻不一樣，每一座十字架的後方都是海景，天氣

好時就是海天一色的優美景象，讓人忍不住停下腳步，手上的

相機快門按個不停。這裡就是台東成功的十號公墓，每一個喜

愛攝影的人來到此地應該都會拍下不少的照片吧。

由成功至台東市也是一路平順的路況，除在東河的舊橋處我們

停下來調整車況花了一些時間之後，之後便點著頭燈一路馬不

停蹄的趕往台東市。

 單車攜帶的方式

利用攜車袋就可以將單車當作隨身行李攜帶上火車，不過仍

以車門對開；車廂內座椅對座的區間車較為方便。其實攜車

袋的作用只是將車體包覆而已，所以攜車袋的收納後的體積

是愈輕愈好，不太需要考慮強度，因為提著車步行的距離僅

是進出車站而已。我的攜車袋收納後大約只有半罐小瓶的寶

特瓶礦泉水的大小，非常方便。
但是搭乘客運就比較麻煩，因為有些偏遠地區的客運班車並

不是大型的巴士，所以未必有行李箱可以放置，此時祇得與

司機大哥商量了，通常只要不是尖峰運量時間都沒啥問題。

注意事項：

1.原來的193、195以及195甲線已於近幾年前合併，但很多紙張地圖或電子地圖仍為舊的資料。
2.雨天長途騎乘需注意各項電子裝備的防水性，例如車燈、儀表、GPS等。
3.雨天穿著涼鞋騎乘是不得已的選擇，寒冷天候下就不適合，最好準備防雨的鞋套較佳。
4. 長距離下坡一定要注意煞車的狀況。