★㊣☆山野瘋狂遊～單車下滑的快感．練車的好去處。大湳林道。－EiDER 法式戶外精品中文部落

OFF ROAD等級：AM-XC
OUT DOOR等級：初級
難度：中低
趣味：70分

圖：莫名楊智仁
文：莫名

沒想到短短的4公里可以玩一整天。
我們在茂密的林木下吃著乾糧，仔細端詳砍伐下的樹幹年輪，討論著彼此隨身的人身裝備，到底用甚麼樣的背包騎登山車才舒適….。
路況愈來愈惡劣，而且坡度實在有夠陡，最後雖然是推著單車爬上最高點，但快速且劇烈彈跳的下滑，考驗著膽識與技巧，不但是個練車的好去處，也是避震器絕佳的試煉場所。

苗栗縣的南庄附近山區，有著好幾條鮮為人知的小林道，這些山區當中的產業道路都是為了伐木與造林而存在。其中大湳林道沿途無斷崖峭壁，路況不算險惡，只是路面顛跛陡峭，是一處玩Off Road登山車的好路線。來這裡騎車有一個好處，就是容易遇見伐木的林班工人，除了問路之外，在他們休息的時候還可以找人聊天，聊聊林班作業的甘苦…..等，而不是完全的置身荒郊野外。大湳林道的最高點附近有一處使用中的工寮，那兒就是林道的終點，再之後就是原始林，由此還可攀登加里山，但此次我們只是來體驗登山車Off Road的快感，所以並未安排登山的行程。

超陡的爬坡
經由苗124縣道由南庄往仙山方向經過蓬萊派出所(旁邊為蓬萊林道入口), 不久即可見一往“上大湳“的指示牌，進入之後就開始爬坡 (苗124縣道過37KM左側)，也是往大湳林道的正確方向。
轉入大湳路段,立即陡上，我們因為偷懶，繼續開車前進，連續爬了幾個陡坡彎道，沒想到要抵達柏油路的盡頭還有這麼遠，但坡度可未曾減緩過，幸好開車上來。不過勇腳的登山車愛好者若時間許可的話，一定不要放過這段陡坡，享受揮汗如雨；氣喘如牛的痛苦快樂，保證過癮。

雖然駕車進入這段山路，沿路不斷看到往”高山青鱒魚養殖場”的指示牌，就是沒看到它到底在哪裡。這條路上小岔路頗多，也極少有人車出入，需要靠“嗅覺“判斷一下。車行抵達柏油路面的終點，那兒是一處岔路口，汽車可以停放於此。這個岔路口可以看見右邊的路途是通往一處農場，GPS內建的地圖資料其實只到此為止，接下來只能自行判斷了。因為附近有林班的伐木作業，經由伐木工人的告知，我們找到正確的路徑。停車於此（海拔高度大約920公尺），卸下單車組裝完畢之後，順著小路繼續上行就進入Off Road的世界。

優美的杉木林
真正開始騎乘後，一開始的坡度算很和緩，數十公尺後的第一個彎道就進入茂密的人工杉木林之中，兩旁的樹木也提供了幾乎全程的庇蔭，至此以後到回來為止，森林裡的芬多精無限量供應。
這段平緩的路程不長，不到100公尺就開始陡上坡，海拔高度上升的很快，幾乎沒有平緩的路段。雖然踩踏頗為辛苦，但林像相當不錯，幾乎清一色都是人造杉木林，也許只有高海拔環境下的杉木品質才比較好吧。
樹林下長滿低矮的藤蔓植物，儘管不原始但稱得上漂亮。比較特別的是，這兒沿途堆放著不少砍伐下來的原木，空氣中充滿木材的香氣，附近地面也滿佈細碎的木屑，我們找一處較開闊的彎道處就地吃著中餐，當然手上的像機也沒閒著，心情相當愉快。

推車和騎車一樣快
這條路的坡度愈往高處似乎只有愈陡，而路面的難度可以肯定的愈來愈難，有些容易彈跳的路況幾乎找不到較輕易的行進路線，完全是重心轉移、體力、毅力與平衡的大考驗。勉力踩踏往往讓前輪跳起或是後輪打滑，後輪打滑未必立會即傾倒，但前輪跳起後，很容易就喪失方向性，往往就得下車。
落地停車之後要再繼續踩踏其實不太容易，尤其是不平整又較溼滑的路面，這段路的連續陡上坡實在難騎，尤其是高手也得下馬的連續OffRoad陡坡，更是讓人難以招架。其實在坡度過陡的路段，下車推車步行都很吃力，更何況勉強騎乘，即使是放到最輕齒比也很難前進。這條林道由於坡度陡，前段又有伐木作業，其實也騎不快，事實上推車步行也未必比較慢。

其中遇到有怪手正在進行吊掛作業，路面暫時堆滿了正好砍伐下來的杉木，這也讓我們遇到了休息的藉口。只是，那就得扛車跨過滿滿的倒木，對於登山車來說，扛車就像家常便飯一樣，但是扛車跨過伐木作業的現場，他處到不曾遇過。距離終點最後一公里的距離，路況實在太差，我們一路推車上行，越過一個坡頂緊接著又是另一個坡，多處彎道的弧度也極大，好幾處幾乎可稱為髮夾彎，沒想到推車也得分好幾次休息。
不斷的高度爬升使得對面的山頭感覺越來越矮，經過一處巨大的岩石之後，路面稍有好轉，雖然坡度依然很陡，但勉強能騎，只是沒多少距離便抵達林道的終點。在終點之前最後一處彎道有伐木工人的工寮，經過工寮後不到數十公尺就是真正的終點。

XC當作AM使用
這條路的前段屬於標準的XC路線，若打算由山下的南庄方向直接騎單車進入，則也只有輕量的XC車種才適合，但進入林道後，尤其是由最高點向下的回程下坡，多處路況相當破碎惡劣，雖然沒有泥濘，但卻有大塊的碎石夾雜青苔與落差的路況，對於XC或是避震行程不夠長的車種而言，最好要慎選行進路線並控制速度（事實上，若要徹底享受下坡的刺激，最好還是騎乘避震行程長一些的AM車種或是FR車種較佳，只是爬坡就累了。），這回我們騎乘的車種為了爬坡的考量，皆為輕量化的碳纖維XC車種，即使如此，我們的實力也只能推車抵達終點，但回程的下坡就相當刺激了。

至此，我們可以開始享受長距離下坡的重力加速度帶來的快感，在這種平均坡度落差達10％的崎嶇路面隨便都可以加速到超過時速30公里，不過我們的車種遇到坑洞、落差或者是較大的石塊等障礙物時，還是得閃避，因此我也不能過快，下來之後只記得自己左閃右避，就怕把胯下的碳纖維留下疤痕。
不過這段約4公里的陡下坡稍劇烈的Off Road路面，只要路線選擇得宜，似乎對這台超輕量的SCOTT SPARK碳纖維XC車種而言還可以應付，看來得歸功於這支FOX F 100的前叉以及DT的後避震器。同樣的路況，不同的裝備決定了不同的騎乘爽度，最後我們的結論是這樣的。

注意事項
1.大湳林道坡度較大，最高點海拔高度超過1200公尺，Off Road的起點海拔約600公尺，林道長度4公里左右，騎乘AM車種較盡興。也適合
2.需注意保暖，務必攜帶風衣或保暖衣物上山。
3.大湳林道Off Road路況多變，但仍算安全，適合有經驗者前往騎乘。
4.大湳林道沿途多有樹蔭遮蔽，較無日曬問題，但無水源。進入者需自備飲水與餐食。